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東京株、小幅反発で終了 米雇用統計受け利下げ観測が支え
Mayu Sakoda
［東京 9日 ロイター］ - 東京株式市場で日経平均株価は前営業日比69円33銭高の3万9160円50銭と小幅反発で取引を終えた。米雇用統計の結果を受けた利下げ観測の高まりが下支えしたものの、外部環境への懸念から上値は重く、一時マイナス圏に転じる場面もあった。
寄り付き後241円高をつけた後118円安まで下落し、その後は方向感に乏しい展開。時間外取引での米株先物軟調やアジア株全般の弱さが日本株にも利益確定売りをもたらした。
韓国総合株価指数（KOSPI）が3％近い下落を示すなどアジア市場全体に弱含み感が広がり、「米国株独り勝ち状態で他地域との乖離拡大に警戒感がある」（国内証券ストラテジスト）との指摘も聞かれた。
大和証券・林健太郎シニアストラテジストは「当面は個別材料株やテーマ股中心の動きになりやすい」と分析している。
東証プライム市場では売買代金3兆8560億2100万円と低調。騰落数では値上がり銘柄1079銘柄（65％）、値下がり500銘柄（30％）。半導体関連ではアドバンテストや東京エレクトロンなど主要銘柄が軟調だった一方、ファーストリテイリングやソフトバンクGなど大型成長株は堅調推移。
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東京証券取引所、2024年の新規上場86社見込み 大型上場が資金調達額押し上げ
東京証券取引所は9日、2024年の新規株式上場（東京プロマーケット除く）が、前年と比べ10社減の86社になるとの見通しを発表した。新規上場で企業が市場から調達した資金は計9642億円となる見込みで、19年以降で最高となる。3486億円を得た東京メトロなどの大型上場が寄与した。
東証の担当者は新規上場の減少について「市況を見ながら、上場を見送る企業が一定程度あったのではないか」と説明した。
初値に基づく時価総額が1千億円を超える大型上場は、18日に東証プライム市場に上場予定の半導体メモリー大手、キオクシアホールディングスを含め6社と、昨年と同じだった。
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大日本印刷、普通株式の売り出し価格を2133円に決定 ディスカウント率3.0％
［東京 ９日 ロイター］ - 大日本印刷は９日、普通株式の売り出し価格を２１３３円に決定した。９日終値は２１９９円でディスカウント率は３．０％。
同社は１１月、追加売り出し分も含めて最大で約１６８０万株を売り出すと発表していた。売り出し規模は３５８億円。
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元サラリーマンが1000万円→3億円に増やした投資術！勝ち続けるためのシンプルなルールとは？
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1000万円の元手を約3億円まで増やした某哲也さん（X：@19830128to）。彼の成功の秘訣は、驚くほどシンプルな投資ルールにある。全3回にわたるインタビューの第2回では、株の買い時・売り時の判断基準と「投資に向いている人の思考」について語ってもらった。
現物投資はフルポジで挑む！余剰資金はほぼ全て投資へ
ーー現在の投資スタイルを教えてください。
「増収増益が見込めるバリュー株に特化した戦略です。まず四季報で気になる銘柄を見つけたら、過去10年間の業績を徹底分析します。10年連続で成長を続けていること、さらに配当金が増えている企業ならなお理想的ですね。現在保有している銘柄は平均3～4%の配当利回りがあります。
ただし重要なのは、配当性向が50%以下の企業に限定している点です。利益の中から無理なく配当を出せる健全な会社を見極めています。これらの条件をクリアした銘柄を選び、分散投資を行っています。特に優良と判断した銘柄には信用取引も活用し、タイミングを見計らって買い増すこともあります。基本的には現物取引でフルポジション（全額投入）が基本方針です。」
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外国投資商品の参入を承認
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なお今回承認されたのは「CEDEARs」というプログラムだ。
「CEDEARs」は、これらの金融商品を発行する外国企業と契約を結んだ商業銀行または投資銀行が発行するアルゼンチンの預金証書だ。
「CEDEARs」を通じて、暗号資産ETFへの投資が可能になるとのこと。金への投資は、GLDのティッカーで運用されるETFの「CEDEARs」を通じて認められるとのこと。
また中国の株式市場に連動する指数に投資する「CEDEARs」は、FXIのティッカーで運用されるETFを通じて可能になるという。
CNVは、今後も新たな「CEDEARs」発行により、海外で取引されているもののアルゼンチンでは公募されていないパッシブ運用指数、コモディティ、暗号資産に関連するETFに投資できるようになることを期待すると述べている。
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このスペックみたら「EVなんて……」とは言えないハズ！ ボルボの最新SUV「EX60」は東京〜広島を充電なしで走行可能!! (1/2ページ)
EVのネガを覆す最新ボルボのEV「EVはまだ早い」「充電が不安で長距離は無理」とというのが、「現在のEVの常識」だ。その証拠に、各自動車メーカーは、電動化戦略の修正を余儀なくされている。しかしこれは、「EVは無理だ」とさじを投げたわけではなく、どのメーカーも、「いずれ内燃機関車はEVに取って代わられる」という認識であることは間違いない。それが思っていたよりももう少し先の話だったということだ。そんななかボルボは、冒頭の「EVの現在の常識」を根底から覆しにきた。新型ミッドサイズ電動SUVとなるボルボEX60は、航続距離・充電性能・実用性のすべてでライバルを上まわる性能を備え、EV激戦区に本命モデルを投入してきた。これまでのボルボのEVラインアップを振り返ると、EX30はコンパクトで価格も現実的なエントリーモデル、EX90は最新技術をこれでもかと詰め込んだフラッグシップSUVという位置づけだった。その一方で、もっとも「売れるゾーン」といえるミッドサイズがぽっかり空いていたのも事実。EX60は、まさにその隙間を埋めるために生まれてきた存在といっていい。 ボディは5シーターのミッドサイズSUV。
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20代のインプラント治療の実際と注意点
「まだ20代だけど、インプラントは大げさ？」「ブリッジや入れ歯より良い方法はないの？」――虫歯や事故などで歯を失ったとき、治療法に悩む方は少なくありません。近年は審美性や機能性を重視し、若い世代でもインプラント治療を選択するケースが増えています。かつては、歯を失った場合の選択肢としてブリッジや入れ歯が一般的でした。しかし現在は技術の進歩により、見た目が自然で噛む力も回復しやすいインプラント治療が広く知られるようになっています。特に、将来の口腔環境を大切にしたいと考える20代にとって、有力な選択肢となっています。歯を失った本数によって治療方法は異なります。多くの歯を失った場合は入れ歯が検討されることがありますが、装着感や安定性に違和感を覚える方もいます。また部分入れ歯では、残っている歯に負担がかかることもあります。一方、1～2本の欠損であればインプラントは特に適応しやすい治療法です。周囲の健康な歯を削る必要がなく、単独で機能を回復できる点は大きな特徴です。ブリッジの場合、両隣の歯を削って支えにする必要があります。一度削った歯は元に戻らず、将来的なリスクも考慮しなければなりません。その点、
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重度の虫歯や歯周病で歯を失った部分に、人工歯を入れる審美歯科の治療にインプラント治療があります。インプラント治療は手間や費用がかかりますが、そのほかの治療法と比較して、天然の歯に近い感覚で食事や会話を楽しむことができます。審美歯科のインプラント治療インプラント治療とは、虫歯や歯周病、ケガなどで歯を失った部分に、インプラントと呼ばれるチタン製の人工歯根を顎の骨に埋め込み、その上に人工歯をかぶせる治療方法です。これまでも歯を失った部分に行われる治療には、入れ歯やブリッジなどがありましたが、見た目や機能において十分ではない点もありました。インプラントは、見た目や機能も天然の歯に近く、治療後は食事や会話を心置きなく楽しむことができます。インプラントの構造インプラント治療を理解するために、インプラントの構造について知っておきましょう。インプラントは次の3つの部分からなります。フィクスチャー人工歯根にあたる部分で、多くはチタン製で。太さは３〜５㎜、長さは７〜１５mm程度。アバットメント人工歯と人工歯根のつなぎ目の役割を果たす部分です。一般的にアバットメントもチタン製ですが、最近では審美性を配慮して
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